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Marzo del 1905.
la pietra angolare del Porto è stata assegnata dallo yacht ''Rumija''.
27 Giugno del 1906.
il contratto consluso tra il Ministero montenegrino delle Finanze e il Presidente dell'  ''Associazione di Bar '' ’’sulla costruzione ed esplotazione del Porto di Bar libero con l'aggiunta di ormeggio libero, Zona franca e una ferrovia da Pristan al lago di Scutari e anche sulla conduzione delle navi a motore sul lago di Scutari’’.
Nella Prima guerra mondiale, il Porto di Bar ha subito i danni a causa di bombardamenti di navi da guerra austriache. Dopo la Prima guerra mondiale, il Porto di Bar resta al fuori delle rotte commerciali e le regolari linee di navigazione evitano il Porto, e l' Associazione di Bar ha praticato i prezzi elevati per l'ormeggio delle barche nel porto.

Anno 1926.
In Pristan ci sono state fondate le ''Linee marittime di Bar'' che usano il Porto di Bar come il suo porto basiliare.
Anno 1943.
Le forze militari tedesche sono entrate nel Porto, e lasciandolo hanno minato il piccolo molo, cosidetta '' Banchina vecchia'' in primavera del 1943. Terminata la Seconda guerra mondiale, inizia la ricostruzione del Porto.

Con la determinazione finale della linea ferroviaria  da Belgrado a Bar, è stato definito anche il futuro sviluppo di Bar e del Porto nel 1950.
Anno 1952.
Il programma moderno della costruzione del Porto è stato adottato ed i lavori hanno iniziato nello stesso anno.
Anno 1960.
Il Porto è stato aperto al traffico internazionale e ci è formato il valico di confine insieme alla Commissione per il controllo per traffico passeggeri internazionale nel trasporto marittimo.
15 Giugno del 1965.
E' stabilita una linea regolare di passeggeri da Bari. Nello stesso hanno è stata completata la costruzione della prima fase del Porto con la capacità di maneggio di 1,2 milioni di tonnellate.
Anno 1971.
Inizia la costruzione della seconda fase del Porto, progettata per la capacità di 5 milioni di tonnellate.
15 Aprile 1979.
Il terremoto ha distrutto una grande quantità di strutture portuali, specialmente quelle costruite nella prima fase, nel modo tradizionale.
Marzo del 1981.
Il recupero e la ricostruzione di strutture sono stati iniziati e completati due anni dopo.
Anno 1992.
Le Nazioni Unite impongono le sanzioni contro la Repubblica federale di Yugoslavia il che si riflette dramaticamente sulle attività portuali.
Novembre del 1995.
Le sanzioni sono state sospese e le navi sono tornate al Porto.
Febbraio del 1998.
Il '' Porto di Bar'' è trasformato nella società per azioni.
Il primo Ottobre del 2009.
Il processo di ristrutturazione è stato completato. '' Il Terminale di continetori e carichi generali'' è stato dissociato dal Porto di Bar, anche i seguenti tre società a responsabilità limitata, 100 percento di proprietà del ''Porto di Bar'' S.p.A. : Sicurezza e protezione anticendio, Affari Marittimi, IT e communicazioni.
Il primo Aprile del 2010
L'albergo ''Sidro'' è stato dissociato dal ''Porto di Bar''.
Storia del Porto

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Marzo del 1905.
la pietra angolare del Porto è stata assegnata dallo yacht ''Rumija''.
27 Giugno del 1906.
il contratto consluso tra il Ministero montenegrino delle Finanze e il Presidente dell'  ''Associazione di Bar '' ’’sulla costruzione ed esplotazione del Porto di Bar libero con l'aggiunta di ormeggio libero, Zona franca e una ferrovia da Pristan al lago di Scutari e anche sulla conduzione delle navi a motore sul lago di Scutari’’.
Nella Prima guerra mondiale, il Porto di Bar ha subito i danni a causa di bombardamenti di navi da guerra austriache. Dopo la Prima guerra mondiale, il Porto di Bar resta al fuori delle rotte commerciali e le regolari linee di navigazione evitano il Porto, e l' Associazione di Bar ha praticato i prezzi elevati per l'ormeggio delle barche nel porto.

Anno 1926.
In Pristan ci sono state fondate le ''Linee marittime di Bar'' che usano il Porto di Bar come il suo porto basiliare.
Anno 1943.
Le forze militari tedesche sono entrate nel Porto, e lasciandolo hanno minato il piccolo molo, cosidetta '' Banchina vecchia'' in primavera del 1943. Terminata la Seconda guerra mondiale, inizia la ricostruzione del Porto.

Con la determinazione finale della linea ferroviaria  da Belgrado a Bar, è stato definito anche il futuro sviluppo di Bar e del Porto nel 1950.
Anno 1952.
Il programma moderno della costruzione del Porto è stato adottato ed i lavori hanno iniziato nello stesso anno.
Anno 1960.
Il Porto è stato aperto al traffico internazionale e ci è formato il valico di confine insieme alla Commissione per il controllo per traffico passeggeri internazionale nel trasporto marittimo.
15 Giugno del 1965.
E' stabilita una linea regolare di passeggeri da Bari. Nello stesso hanno è stata completata la costruzione della prima fase del Porto con la capacità di maneggio di 1,2 milioni di tonnellate.
Anno 1971.
Inizia la costruzione della seconda fase del Porto, progettata per la capacità di 5 milioni di tonnellate.
15 Aprile 1979.
Il terremoto ha distrutto una grande quantità di strutture portuali, specialmente quelle costruite nella prima fase, nel modo tradizionale.
Marzo del 1981.
Il recupero e la ricostruzione di strutture sono stati iniziati e completati due anni dopo.
Anno 1992.
Le Nazioni Unite impongono le sanzioni contro la Repubblica federale di Yugoslavia il che si riflette dramaticamente sulle attività portuali.
Novembre del 1995.
Le sanzioni sono state sospese e le navi sono tornate al Porto.
Febbraio del 1998.
Il '' Porto di Bar'' è trasformato nella società per azioni.
Il primo Ottobre del 2009.
Il processo di ristrutturazione è stato completato. '' Il Terminale di continetori e carichi generali'' è stato dissociato dal Porto di Bar, anche i seguenti tre società a responsabilità limitata, 100 percento di proprietà del ''Porto di Bar'' S.p.A. : Sicurezza e protezione anticendio, Affari Marittimi, IT e communicazioni.
Il primo Aprile del 2010
L'albergo ''Sidro'' è stato dissociato dal ''Porto di Bar''.
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